Clube4x4

Um estilo amador; ............. Um simples CRUBI.

 

“A busca do lazer com base no descompromisso, regado na informalidade, usufruindo a conveniência e até mesmo do jeito de cada qual, leva por vezes, a não darmos muita atenção para detalhes que só são percebidos e julgados necessários, quando o merdon já aconteceu. Esperarmos que essas coisas ruins possam vir acontecer no CRUBI sem tomar providências antes é sem dúvida, dar a grande chance para o azar”.

 

O prenúncio acima poderá ser um bom e providencial começo.

 

As primeiras oportunidades4x4 acontecem após convite de amigos. Experiência que nos levará a decidir pela participação em outros eventos. Ou continuamos ou paramos ali mesmo. Os que continuam, vão à busca de um clube ou até mesmo para a formação de um pequeno grupo. Querem ter seu próprio clube. E agora? O que fazer e como fazer?

 

Esse início, é que proporciona a facilidade e a simplicidade.

O grupo é pequeno. Formado por amigos. Só falta sintonizar.

Aquele leve toque no ajuste.

 

Aproveitem bem esse início. Preocupem-se agora. Determinem com clareza o que pretendem fazer e até mesmo; SER. Sejam o que forem; lembrem-se: sempre se precisará FAZER. Fora disso, as coisas não irão acontecer. É de suma importância o entendimento nesse início. O pensamento único e de sempre: UM POR TODOS. É grandioso! Façam acontecer o melhor e da melhor forma. Procurem sempre envolver a todos. Porém, todos por um, vira um reino.

 

A conveniência usufruída no grupo, nunca deverá ser em benefício próprio. Isso é pequeno. Pense GRANDE. Pense no grupo. A conseqüência será a satisfação pessoal; a amizade,...... o melhor retorno. Mas, tem de participar. PARTICIPE SEMPRE!

 

Essa fase inicial será acalorada. A motivação levará a todos a discussões intermináveis. Cuidado. Uma das primeiras idéias de tantas que serão jogadas a mesa, é a do nome. Parece natural. Qual o nome do grupo?  Atentem! Nome significa identidade. Identidade significa responsabilidade, para com o grupo e com terceiros. Não tenham pressa para o nome. Aguardem! Na discussão pelo nome, acostuma-se a discutir tudo; perde-se tempo, criam-se desafetos e muda-se completamente o rumo pretendido. Existem outras coisas a se preocupar. Não comecem pela discussão. Deixem amadurecer as coisas; o relacionamento e as novidades que vão surgir com o próprio andamento do grupo. Amadureçam juntos.

 

Saiba desde agora que a diferença estará no tamanho das mesas; ou seja: a mesa das idéias é muitíssimo maior que a mesa dos idealizadores. Isso é normal. Veja quem participará realmente em fazer. Em qual mesa sentará quem? A natureza de cada um também se dará de forma diferente. Faz parte. Uma entidade é aceitação. Muitos conhecidos; futuros amigos.

 

Curtam os primeiros eventos. Lembrem-se TODOS; o melhor local para uma reunião é o local do evento. Lá, quando se está usufruindo a natureza, é o adequado. Próprio sobre todos os aspectos. Mostra o nosso habitat. Nossas dificuldades. Nossas maneiras de lidar com aquilo que será o objetivo do grupo. O evento em si proporciona uma pauta cheia. Proporciona a oportunidade de relacionamento. De entendimento. A busca para o melhor; e para TODOS. Esse é o foco e o objetivo único.

Para TODOS. No mínimo, para os que participam sempre.

 

Se chegarmos até lá é porque já se sabe o que se quer. Só falta melhorar e não será pouco. Mas, será fácil. A única coisa a fazer; é fazer. Espontaneidade & Voluntarismo. Palavras mágicas. Tente! Não falar ou escrever; e sim, FAZER! A facilidade está por ser um grupo; e de TODOS. Simples. Desde a organização, o planejamento e a realização. Resultará no sucesso de qualquer evento. Atendem a insistência quanto;.......  “grupo de todos”. Repetitivo sim!

 

 

Grupos Organizados & Eventos Planejados;

= REALIZAÇÃO / SUCESSO.

 

Nossas necessidades estabelecem nossas prioridades. Saberemos TODOS, estabelecer uma ordem. O critério ideal para o grupo. O tempo para se realizar algo, será sempre o mesmo. A disponibilidade dos integrantes é que será de acordo com as possibilidades de cada um. Como cada qual poderá participar. Não devemos determinar datas; pré-estabelecer metas e objetivos variados. Agendas diversas... Afinal, estamos tratando de diversão, lazer e de usufruir a qualidade de vida com os amigos. Passeios4x4 e trilhas serão com certeza os eventos que a turma gostará mais. Sendo um clube4x4, faz sentido. Aprimorem esses dois itens. Preocupem-se a melhorar sempre esses dois eventos. Eles vão ocupar a maior parte do tempo de cada um e devem envolver sempre mais pessoas. Com uma participação maior; um fortalecimento melhor. Em suma; Amigos fazendo acontecer.

 

Evidente que com um grupo formado, outros acontecimentos vão provocar vontades em alguns, de participar. PARTICIPEM! De qualquer evento que o grupo ou que alguns queiram participar. Os que derem a idéia devem estar à frente para a idealização do evento. Lógico que deva ser um evento do clube ou acordado com aqueles que vão assumir a responsabilidade.

Não assumam riscos ou eventos desnecessários.

Pense no nome do clube e nos Amigos.

 

Simplesmente, organizem-se para o evento. Planejem com antecedência o que fazer, principalmente se tratando de eventos com regulamentos; tipo rally e raid ou outros de competição. Não esqueçam: Grupos Organizados & Eventos Planejados = REALIZAÇÃO / SUCESSO. Nunca esqueça e também faça disso, uma rotina positiva. Planejamento da-veiz!

 

Criem o hábito de relatar tudo o que acontece com o grupo. Não se trata de histórico. Simplesmente para que as pessoas que não puderam participar fiquem sabendo do ocorrido. Elas gostarão de saber e será bom re-lembrar. Será uma baita confraternização. Bacana até!

 

Outros eventos serão esporádicos. Por isso a persistência para Passeios4x4 & Trilhas. Os passeios4x4 terão uma maior participação do pessoal; principalmente com a família. Embora se tratando de passeios, não se esqueçam do hábito de sempre; estarem preocupados com as crianças. Essas em primeiro lugar (no jeep; no banco de trás e com o cinto de segurança).

 

Os hábitos positivos devem virar rotina. O grupo se sentirá seguro e tranqüilo. Saberá tratar melhor as dificuldades que por ventura irão surgir com os novos rumos e novas aventuras.

 

Não se preocupem com o tamanho do grupo e sim com a qualidade e organização. Se não abrirem mão disso, o grupo será o beneficiado. Por conseqüência, seus integrantes... Preocupem-se em realizar cada vez mais eventos. Não deixem passar muito tempo sem até mesmo de se fazer um passeio. A coisa vai desandar... E acontece.

 

Se o grupo ficar grande sem o devido crescimento, terão problemas diversos. O grupo de uma hora pra outra, ficou grande; não cresceu. Houve falhas. Corrigi-se. Organizem-se!

 

A sociedade cada vez mais, se reunirá em grupos. Os grupos vão surgir e crescer de qualquer forma. Preocupem-se com o seu grupo. Não mudem de postura a qualquer novidade. As comparações servem para melhorias. Nada mais. Ficar comparando para criticar, não levará a uma melhoria. E com o passar da vida, poderemos ver que estamos indo pro mesmo caminho daquele que fora no passado, alvo de críticas ou de comparações... Cada clube com seu jeito. Criticar & mudar (?). Qual o sentido dessas alterações? Dessas mudanças sem sentido?

 

Se depois, for essa a escolha feita pela maioria, melhor (ou pior, sei lá). O fortalecimento do que se quer, desde o início, evitará esse tipo de coisa; mudanças arriscadas e outras tantas provenientes da mesa das idéias. Coisas que não serviam; agora servem..... Será? Pensem!

 

Chegará à vez da necessidade de Normas & Procedimentos. Não quer dizer burocracia; regras e adjetivos que alguém poderá citar fazendo que o grupo não se organize melhor. Coisas ditas impulsivamente porque o cara não está participando numa boa como deveria. Autenticidade!

 

O grupo cresceu. Todos precisam saber das ocorrências e estarem atualizados com o dia-a-dia do grupo. Cuidado com aquele que diz estar ali somente para o lazer; sem stress. Esse de fato, com esse jeito, dificilmente estará comprometido com o grupo. A conveniência dele estará mais voltada para o benefício próprio. Isso acontece. Mesmo que ele seja amigo da turma, terá de se saber lidar com esses amigos. O grupo tem a importância maior. Mesmo porque, se a pessoa está estressada, deve procurar ajuda médica e não um clube4x4. Se ele não mudar, a contribuição dele não será das melhores. Vai contaminar. Será sempre uma visão distorcida.

 

Não se deve ter muita preocupação com os “fundadores do grupo”. A consideração sem frescura é suficiente. Inclusive para a listagem do grupo. Em vez de data de entrada, o melhor sempre em qualquer situação, é a ordem alfabética. As datas devem só referenciar. Afinal estamos formando um grupo para TODOS e não uma panelinha. Se existirem e podem; que sejam sem tampas. Não se esqueça dos novatos. Eles irão tocar o grupo; é a seqüência. Eles podem desde o início, participarem formando novos grupinhos (não suicidas); vão criar raízes.

 

Acredito que num grupo em torno de 15 integrantes, as decisões devam ser tratadas sempre em consenso pela maioria. Na medida do crescimento do grupo, há de se pensar numa diretoria com um Presidente e quatro Vices ou a critério. Também sem muita frescura de títulos e cargos. A diretoria toma a frente, assume e ajuda levar o grupo sempre para o melhor caminho. O restante pode ser considerado como conselheiros. Isso faz com que alguns tenham melhor participação. A diretoria eleita, sempre terá o direito de escolher se aceita ou não o fardo. Se aceitar; FAÇA! ...... “Espontaneidade & Voluntarismo”. Até o papa teve de escolher se aceitava ou não. Pegou por quê? Guiado Pelo Senhor! Será? Nova essa!


Outra forma de administração, caso ninguém queira participar duma diretoria, seria através de uma Gestão Participativa, onde um grupo determinado a assumir os rumos do crubi, tomaria a frente. Essa Gestão seria de fato Executiva.

 

Quanto menos a burocracia existir, melhor para todos. A simplicidade em se fazer as coisas, deve imperar. A importância do FAZER em relação ao SER. Ser ou não ser; é uma questão errada quando se tem de fazer acontecer. Fuja do SER. Seremos nada, se fizermos nada ou até mesmo se não fizermos nada.  Seremos o nada4x4 sem “stress”, cheio de direitos e com muitas idéias a serem concretizadas por alguém, num certo ou errado dia. Certamente errado!

 

Planejamento e organização de qualquer evento ou até mesmo administrar algo além da conta, levará a custos. O jeep já é um custo / benefício adequado a seu proprietário. Administrar o grupo no sentido de eventos outros, custará algo a mais. Se forem eventualidades, um rateio sempre resolve. Se começam a fazer parte da rotina do grupo, exigirá receitas.

 

É uma decisão séria a ser tomada que vai se refletir à mensalidade. A maioria desses grupos com mensalidade financeira tem o valor em torno de R$ 15,00 a 25,00. Atentem para qual caminho o grupo vai seguir. Qual a necessidade inicial duma entidade dessas. Se for o caso; faça! Por vezes não temos tempo nem pra procurar novos eventos... É questionável!

 

Se não; um jeep; eventos com a família; com amigos... Contato com a natureza; o lazer; o prazer... Porque não estipular a mensalidade em tão somente 02kg de arroz + 02kg de feijão. No início, será entregue a uma entidade. Com o crescimento do grupo, serão entregues a mais entidades. Gratificante!  Se o caminho escolhido for o de Passeios4x4 e o de Trilhas; a manutenção do jeep, é por conta de cada qual; então, não há necessidade de mensalidade financeira e toda aquela cobrança que virá em função. Nada como o 02+02 em dia; ou noite.

 

Acrescentando: ”PARABENIZO o Cara e a Família Dele pela empreitada de administrar o estoque do 02+02. Não é uma tarefa fácil. Considere o espaço, a preocupação, o tempo e tudo mais que se agrava lidando com isso. Se a Mulher não topar; fudeu di-veiz. Nem pegue.”

 

O grupo cresceu e há necessidade de um local definitivo para suas reuniões. Reuniões, diga-se sem frescuras. Colocar a pauta permanente para conhecimento de todos, atualização de assuntos buscando sempre o próximo evento, melhorias e que mais; além de jogar conversa fora. É bom lembrar que nem todos podem estar presentes sempre nas reuniões. Uma listagem de  “e-MEIO”  funcionando legal, é suficiente. Se tiver um “saiti”, faça dele um quadro atualizado de avisos (alguns viajam). “Saiti” com muita coisa terá muita coisa para atualizar. Pense nisso! E, qualquer coisa que não esteja atualizada, quer dizer “saiti” desatualizado.

 

SIMPLES: pautem sobre o evento anterior; sobre a pauta permanente e PLANEJEM o próximo evento. Antecipem o planejamento; façam a comunicação funcionar legal. Serve de motivação para o evento; irá fazer com que mais pessoas se envolvam e participem. Sempre a presença.

 

Se acharem por bem que o grupo tenha que ter um estatuto, que seja o mais simplificado possível. Que não crie nenhum tipo de constrangimento. Que seus artigos sejam no sentido de evitar e não de proibir. Que não trave uma diretoria. Em suma; a escolha do caminho a seguir, será suficiente para se decidir que tipo de grupo se quer. Um grupo de amigos, voltado para Passeios4x4; Trilhas; Intercâmbio com outros grupos, não terá necessidade de ser constituído juridicamente. Em conseqüência não terá esse custo e toda uma burocracia típica a respeito.

 

O fato de não ter essa constituição e de estar na informalidade, não quer dizer desorganizado ou desestruturado. É a escolha do caminho a seguir; nada mais que isso. O resto é discussão à toa. É desvirtuar dos objetivos de interesses do grupo. Ponto final. A escolha foi feita. No futuro, caso seja do interesse da maioria, muda-se. Inclusive, quando chegar essa discussão, pensem bem para não haver arrependimentos. Esse tipo de decisão não é tão simples assim. Pode rachar,........ O que também não quer dizer ruim.

 

Por essas “grandes decisões”, é que existem cada vez mais grupos. Quanto mais; mais alternativas. A meu ver, inicialmente frágeis. Depois, com o tempo é que se verifica o que de fato está se fazendo (ou se fez). Em verdade, é difícil de manter um grupo grande e forte.

 

Afinal; o grupo não para de crescer. Temos de discutir assuntos de interesse da maioria. Cada vez mais a necessidade de eventos freqüentes, serão cogitados. Nem todos podem, em função de compromissos outros, participarem naquela data que foi marcado aquele evento. O pessoal não esta aí só para pagar arroz & feijão; e nem sempre, podem participar.

 

Como o grupo está grande, incentive a formação voluntária de pequenos grupos para criar vários eventos: acampamento, passeios diversos, pesca, visitação em cidades turísticas, ECOLOGIA,... intercâmbio entre clubes4x4; uma infinidade. Incentive e prestigie. Dê força. Isso de forma alguma vai levar o grupo desvirtuar. A maior parte vai gostar. Eventos não hão de faltar. Somente que esses grupinhos não se esqueçam de lançar o evento para TODOS.

 

A diretoria deve incentivar sempre esses tipos de eventos. Os passeios4x4 e as trilhas, farão parte do calendário do mês e de atribuição oficial da diretoria mas, de participação geral. Ajude e participe!  Lembrando que a presença é de suma importância. É pra quem vai.

 

Cuidado; alguns vão dizer que não há necessidade de tantos eventos, argumentando que a maioria não vai participar haja visto que serão eventos demais. O próprio argumento já serve para que se façam muitos eventos. Pois, se a maioria não vai poder participar de tantos eventos, é lógico dizer, que a minoria vai poder participar de muitos eventos e que, no final das contas a soma dessas minorias vai fazer que a maioria participe de muitos eventos. Fodinha essa!

 

Atentem o que se refere o detalhe: “nem sempre serão os mesmos; logicamente, quanto mais, melhor”. A visão contrária não contribui na maioria das vezes e em algumas, sempre prejudica.

 

 

Que não esqueçam também, de planejá-los com antecedência. Saber mais detalhes sobre o local que será realizado o evento. Em propriedades particulares, tem de ter autorização. Evitar ao máximo trafegar por rodovias movimentadas. Quanto maior o comboio, maior a preocupação de quem estará organizando. Como não se trata de tarefa fácil, é bom ter a compreensão de todos no sentido de ajudar no que for possível. Respeite as determinações estabelecidas principalmente com os horários; normas e procedimentos usuais. É um Crubi.

 

PARTICIPE! Os eventos são feitos para quem participa.

Quem não vai, não perde nada e também não precisa “confirmar” que não vai.

 

Outra coisa; não se preocupem com as críticas & opiniões além de idéias quaisquer que sejam.

Por vezes, partem de quem não participa. Preocupem-se com o planejamento e com a organização dos eventos. Já é muito. Não dê muita importância para as “idéias” dadas por quem não vai idealizá-las. A idéia terá de vir junto com o idealizador. Simples demais.

 

E por fim, não interessa o tamanho do grupo embora à tendência seja de grupos menores. O importante é acompanhar o seu crescimento para que seja um grupo forte e confiante.

 

“Companheirismo & Camaradagem;

................ fortalecimento de Amizades”.

 

“Se não deres nada aos outros; pouco de ti, restará por valer alguma coisa”. SOLIDARIEDADE, ...........como Visão Maior.

 

Espontaneidade & Voluntarismo! ...........FAZ ACONTECER!

 

A Importância que um clube tem; é a Importância que se dá!

 

Sorte & Sucesso4x4.

 

IN-tempo: os eventos sempre deverão ser para TODOS.

Daí; a Importância da Presença. PARTICIPE & PRESTIGIE!

 

 

 

Segurança4x4

 

A segurança é de TODOS; .........  a responsabilidade é individual.

 

Se existe algum assunto chato num clube off-road e/ou até mesmo num grupo de jipeiros4x2, esse é sem dúvida o relacionado à segurança. A compreensão não é igual por todas as pessoas do grupo. O assunto em si que deveria ser de interesse de todos, passa a ser quase de obrigação de alguns interessados, desde que;  “não encha o saco de mais ninguém”.

 

Tem os que não dão nem a mínima; sejam eles, integrantes antigos, ou até mesmo os novatos que pegam determinados exemplos...

 

Muitos tratam o assunto com descaso, imposição ou regras demasiadas, que não deveriam fazer parte de um contexto, onde somente a conveniência pelo lazer, deveria ser pautada. Não se interessam por esse tipo de leitura. Para eles, isso não quer dizer nada. São os  “senhores”  da sua própria conveniência em benesse de si próprio.  É exclusividade. A atenção tende ser redobrada nesses casos. Tratando-se de amigos; seria bom contornar e fazer com eles venham de encontro ao grupo. O valor da amizade tem de ser a reciprocidade.

 

Mesmo porque;  A SEGURANÇA É DE TODOS. E as nossas Crianças?  A dos outros e também as deles. Não será fácil de lidar. Tem gente que leva Avós4x4.....

 

Com um grupo grande e formado há mais tempo, certamente será muito difícil mudar os hábitos negativos. Já com o grupo em formação, o interesse inicial passa a ser igual a todos. Certamente será um grupo seguro. As crianças embora não tenham se dado conta ainda, quando percebem, passam a contribuir. Estão aprendendo o que é certo. Esse é o exemplo.

 

Para aqueles que por ventura queiram formar ou formaram um bom grupo4x4; NÃO ABRAM MÃO DA SEGURANÇA NUNCA! LUTEM POR ELA! 

 

Mesmo que para isso, venham entrar em discussão com “alguns” e que isso crie o afastamento de alguém. Pense como sendo sorte para o grupo. E o futuro vai mostrar que ruim não foi. Fazer o que?  Será o melhor para TODOS.

 

Comecem a criar procedimentos de condutas para qualquer tipo de evento. Façam desses, uma rotina e não saiam dela a não ser para melhora-la. Tornar-se-á, um hábito positivo dos melhores para o desenvolvimento do grupo. A disciplina nunca fez mal a ninguém. O respeito a todos e a compreensão das normas e procedimentos corretos, fazem parte de qualquer entidade; seja lá do que tipo for, desde que organizada. Insisto; LUTEM POR SEGURANÇA!

 

Com o tempo e o hábito, vai passar despercebido e deixará de ser chato, para fazer parte do dia a dia. Do bom senso; ....e de TODOS. As Crianças e as Avós, agradecem.

 

Está se dando essa ênfase, porque o normal é o assunto cair em desuso. Isso é perigoso para o grupo e principalmente para as crianças. E se elas nos acompanham é porque assim desejamos e queremos ter esse contato. Considere isso. Elas merecem e nós precisamos que seja assim. Essa convivência entre Pais & Filhos é de valor pessoal. Dos outros também.

 

Esse é o apelo mais forte, caso a consciência de cada qual, ainda não tenha se dado conta disso. Insista! Não desista! Não haveria a necessidade do acima exposto, desde que o assunto fosse referenciado somente pela palavra. Daquilo que queremos para o nosso grupo. Para os nossos amigos e familiares.... SEGURANÇA! Um lazer tranqüilo.

 

Quase sempre, compramos um jeep pela cor. Depois preocupamo-nos com o motor e rodado. Pra mim, a principio, faz o maior sentido. Pois considero uma boa performance, pelo estado do motor e pneus adequados para o evento...

 

Não faz sentido é a ordem inversa das coisas. A preocupação com um motor mais potente. Com um rodado melhor para as trilhas difíceis. Claro que devemos quando podemos, nos preocupar com isso. O detalhe é somente a ordem de prioridades. Analisando com sensatez o porque de estarmos participando desse grupo, e os eventos que queremos participar, encontraremos bem abaixo, itens, que nos ajudarão a compreender determinadas coisas e  equipar melhor nosso jeep, antes de pensarmos nesse potente motor e num rodado super especial que por sua vez, levará a outras modificações que se farão necessárias. Quem sabe, a gaiola tem antes a preferência. Os estribos; os ganchos; o engate.... PENSE um pouco mais.

 

Abaixo itens que possam ser melhores assimilados com o decorrer do tempo... que, tranqüilamente podem fazer parte do cotidiano de qualquer grupo, sem que isso traga quaisquer dissabores pra quem quer que seja. Na verdade é tão somente o interesse individual de cooperação, para o bem estar de TODOS. E se não bastasse; ..........existe a Camaradagem e o Companheirismo.

 

Todos que estão habilitados por lei a dirigir um automóvel, também pela mesma lei, estão habilitados a dirigir um jeep. É no mínimo, coerente. Na prática será que funciona da mesma forma? É mesmo assim tão lógico? Será? Preocupe-se com isso e quem sabe não seria de bom senso uma melhor orientação, principalmente para quem está formando ou entrando num clube4x4. Alguns eventos leves pra começar; seria ótimo para qualquer iniciante e até mesmo para aqueles que querem atualizar alguns conceitos. Sempre vai se aprender algo4x4.

 

Antes de tudo; REGRA GERAL: Segurança não se discute; cumpra e se puder, aprimore.

 

 

“DICAS DE SEGURANÇA / NORMAS & PROCEDIMENTOS”

 

COM RELAÇÃO A ADULTOS:

 

Sempre ter um tempo a mais para com as crianças.

Dar prioridade à segurança pessoal e veicular.

O motorista tem que estar habilitado por lei.

Dirija com atenção redobrada. Nossos veículos são antigos. “Às vezes”, adaptados.

Somente trafegar com o veículo em condições normais de uso.

Trafegar com luz baixa ou faroletes ligados (não esquecer de desligar).

Na área urbana ou rural a velocidade máxima é a indicada. No máximo de 40 / 50 km/h.

Em rodovias, federal ou estadual, é a indicada e no máximo 70 / 80 km/h.

Procure andar sempre pelo lado direito. Acostamento, só se permitido.

Não ande junto à faixa central da pista. Isso tira a visão de quem vem atrás.

Dirija respeitando as normas de trânsito e de segurança de cada lugar.

Obrigatório o fechamento de porteiras sempre que abri-las.

Evite utilizar a buzina para manifestação, em propriedades ou área urbana.

Respeitar sempre os locais visitados, principalmente seus habitantes.

No jeep somos obrigados a respirar a poeira; os moradores do local, não.

Quem puxa o comboio, deverá ditar o ritmo e ficar atento no caso da poeira.

Nesses casos, um distanciamento maior entre jeep’s, deverá ser respeitado.

Adotar procedimentos de disciplina quando em comboio.

Obedecer à ordem de saída mantendo a formação.

Deixar uma distância entre os jeep para facilitar o fluxo do trânsito.

A distância serve principalmente de segurança quando o comboio pára.

Evite ultrapassar o jeep a sua frente. Não saia da formação.

Não trafegue pelo lado esquerdo para evitar a poeira. Respeite os de trás.

Não perder de vista o jeep de trás. Pare, caso não consiga vê-lo.

Evite parada desnecessária. Pense sempre no comboio.

Caso necessite parar, nunca próximo a estreitamentos.

Em caso de alguma avaria, aguarde a chegada de alguém do grupo.

Quem organizou o evento deverá auxiliar o companheiro. Deve estar planejado isso.

Nesse caso, o comboio deverá seguir até um local apropriado para estacionar.

Em qualquer situação, evite parar em fila dupla. Mantenha a ordem do comboio.

Em caso que tenha de ser rebocado, o dono do jeep indica onde colocar o cabo.

Solicitar ajuda para resolver as dificuldades em conjunto.

Alertar o pessoal em volta, sempre que estiver utilizando o guincho.

Quando operar o guincho, peça ajuda para aqueles que entendam do assunto.

Somente pessoas com conhecimento de operação de guincho, devem operá-lo.

Obtenha conhecimento com relação a rompimento de cabos e precauções.

Qualquer operação envolvendo acessórios devem ser feitas por quem entende.

Qualquer atividade de socorro não o faça sozinho.

Na dúvida; pare tudo. Recomece de novo e consulte mais pessoas.

Aprimoramento de técnicas 4x4. Divulgue qualquer novidade para o grupo.

Nas brincadeiras / manobras com o jeep, evitem levar crianças a bordo.

Evite provocar danos na natureza.

Não faz sentido sair cortando tudo que vê pela frente.

Vaso de xaxim e vidro de palmito; na natureza, são bem diferentes....

Preservação do meio ambiente é obrigação de todos.

Cuidado especial com fogo. Ideal somente lidar para as refeições.

Apagá-lo sempre quando da saída. Examine bem o local e retire todo o lixo.

O lixo é de responsabilidade de quem produziu. Tem de levar consigo.

Aqueles que tem de retornar antes; avisem quando do início do evento.

O horário de saída deve ser sempre respeitado.

Cheguem antes no local e com tudo pronto para não ter de parar no caminho.

Respeite aqueles que aprontaram tudo antes.

 

COM RELAÇÃO A CRIANÇAS:

 

Devem estar orientadas com relação a deslocamentos, trilhas e outros eventos.

Em deslocamento, no banco traseiro e com cinto de segurança.

Evitar usar qualquer tipo de ferramental que possa produzir acidentes e ferimentos.

Principalmente produtos que provoquem fogo ou ferimentos de corte.

Evitar afastar-se do grupo principalmente em locais desconhecidos.

Orientadas em comunicar a alguém qualquer machucadura.

Lembrem-se: não faz sentido algum, uma criança com um facão.

Crianças não necessitam brincar com facões; machados, foice...

 

 

COM RELAÇÃO AO VEÍCULO:

 

Documentação do veículo em dia.

O jeep tem que estar com todos itens obrigatórios conforme legislação de transito.

Criem e utilizem uma planilha com itens do jeep, adequados ao grupo

Procurar na medida do possível, qualificar, dando prioridade a segurança.

Atentem para acessórios conveniente tipo; ganchos, corda, patesca, cintas...

Assim que possível, colocar gaiola, cambão, estribos e outros que julgar ideal.

Gancho é imprescindível. Assim como a bola do engate traseiro.

Verifique o sistema de freios e direção.

Verifique o sistema de suspensão, molas. Principalmente o pino de centro das molas.

Verifique o sistema elétrico.

Verifique os marcadores de temperatura, combustível, óleo e velocidade.

Verifique os fixadores da carroceria.

Em jeep que viajam crianças, revestir o Santo Antonio com poliuretano...

Reforçar a fixação do banco traseiro e do cinto de segurança.

Jeep com crianças é preferível não ter ferramentas (pás, enxadas, picaretas...).

Jeep com guincho; verificar estado do cabo e condições de uso.

Não é aconselhável a utilização de pneus sem câmaras.

Pneus de Willys; calibragem para trilha +/- 13 libras (depende da carga).

Não é aconselhável baixar muito a calibragem com pneus recapados.

Pneus recapados podem começar a soltar a banda de rodagem.

É aconselhável que o estepe seja do mesmo modelo que está rodando.

Preocupar-se sempre com a manutenção preventiva do veículo, principalmente no pós-trilha.

 

ITENS BÁSICOS / TRILHAS  (a critério e escolha pessoal)

 

Detalhe: quando equipamos nosso jeep, também estamos contribuindo para que outros caso necessitemos de sermos rebocados, não venham ter danos nos seus jeep’s, em função de não estarmos preparados para os eventos. PENSE!

 

Pneus fronteira (estepe do mesmo tipo)

Pense bem na escolha dos pneus. Tem vários tipos e preços e conseqüências...

Engate traseiro com bola

Estribos

Ganchos dianteiros (2)

Santo Antonio

Gaiola

Cambão

Radio de comunicação

10 m corda de + / - 2200 kg ruptura ou cintas acima dessa capacidade

Enxadão / pá de corte

Extintor / Chave de roda / Triangulo (itens obrigatórios por lei)

Macaco (tenha junto, calços de madeira)

Chave de fenda / chave de boca ½” / alicate

Fio grosso ou arame / par de luvas

Correia do ventilador / mangueira do radiador (garrafa d’água 2 lt)

Óleo para o motor / líquido de freio

Vela / cabo / bobina / platinado / condensador (escolha o melhor dos antigos)

Rabicho 12v para ligar na bateria; com lâmpada

Pedaço de lona (2 metros, pra não deitar no barro)

Outros itens que julgarem necessários...

Quando da lavação; mandar engraxar

 

GUINCHO; se possível, pois não é barato (aprenda a lidar e a mantê-lo em condição) 

 

VERIFICAÇÃO DE ROTINA 

 

Nível de óleo / água / combustível / líquido de freio

Indicadores de temperatura / combustível / óleo / alternador / luzes

 

 

ATENÇÃO REDOBRADA 

Sistema de freios / direção / suspenção / cardans

Motor de partida / alternador / bateria / cabos da bateria / bobina


EXTREMA NECESSIDADE: 

 

(jeep com crianças; não levar facão / machado & cia.......)

 

Banco traseiro com cintos de segurança

Reforçar fixação do banco e dos cintos de segurança

Revestir santo Antonio com poliuretano  (a gaiola não protege as crianças)

Não deixar ferramentas soltas no jeep

Estojo de primeiros socorros (individual e um completo para o grupo)

 

 

 LEMBRETE: 

 

A SEGURANÇA É DE TODOS;

PORÉM, A RESPONSABILIDADE É INDIVIDUAL.

 

 

Com o pensamento de um por todos, estaremos preparados no mínimo, a não causarmos prejuízos a ninguém. Com o pensamento de todos por um, nos leva a despreocupação....

 

Detalhe sobre guinchos: independente da escolha de elétrico ou mecânico.

 

A maioria dos guinchos varia a capacidade em torno de 3,5 ton. > 5 ton.

 

Aí mora o perigo; o guincho pode até ter essa capacidade mencionada; e o cabo?

 

Cuidado com guinchos com cabos inferiores a 3/8” (mínimo aceitável).

Se possível, pegue de ½”. O merdon nesse caso, é o diâmetro do carretel que se for um diâmetro mal dimensionado pra menos, vai aos poucos danificar / quebrar o cabo.

 

Outro ponto é que nos fixamos naquilo que vamos rebocar. Um veículo pesa de 1 ton. > 2 ton., dependendo de quem está dentro; além do tipo do Zeca + o ouro da carne e tantos outros pesos em líquidos / sólidos além do ferramental ... no retorno ficará mais leve.

 

Porém, um jeep atolado é bem diferente..... afaste-se do cabo. Principalmente as crianças.

 

De resto, aprenda a lidar; fazer manutenção do guincho e revisão seguida do cabo. Não tenha preguiça de enrolar o cabo como deva ser. Se enrolar de qualquer jeito, vai danificar com certeza o cabo. Uma vez “quebrado”, não volta mais pro lugar, tornando-se um ponto frágil onde está o dano...

 

Acostume-se a lidar no mínimo com algumas regras. Valerá a pena.

 

Boa Sorte4x4!




Manutenção4X4


“Por hábito negativo e na maioria das vezes, complicamos coisas tão simples”. 


Uma pauta de extrema importância somada a de segurança, para que assim possa o grupo participar com tranqüilidade de todos os eventos que desejarem. A manutenção correta de qualquer veículo é necessária. De um jeep; mais do que isso. É uma obrigação, tratando-se desse tipo de veículo e sua utilização. Qualquer desculpa é despropositada.


Tem-se o jeep, o que resta é preservá-lo inteiro e em condições de uso para nossos eventos. O kit básico formulado assim como uma planilha de manutenção (geralmente não se faz pra não se assustar com o total dos gastos), ajudará bastante inclusive como conservação e por conseqüência na valorização do jeep. Bem cuidado, se os valores que  “investimos” não são recuperados e quase nunca são, pelo menos, ajuda quando se pega um valor melhor na venda. É muito mais fácil comprar um jeep do que vender um jeep. Todos sabem disso. Como nem sempre se compra um jeep bom por um bom valor; termina-se na maioria das vezes, gastando-se além da conta.


Se a nossa preferência de eventos é por passeios e similares e/ou tipo desfiles e exposição, o visual deverá ser a maior das preocupações sem que se descuide evidentemente da mecânica. Imagine pifar num desfile. Num passeio será somente uma gozação da turma. 


Para eventos4x4, a coisa é de fato mais embaixo. Literalmente começa embaixo; rodado, tração e tudo o que será exigido na naba4x4. Porque não começarmos pelos fixadores; tanto da carroceria como os de molas. Os grampos e o pino de centro das molas. O pino ainda ta lá?


Não espere o serviço de lataria para mexer nos fixadores da carroceria ou nas molas. Se estiver deficiente, faça isso logo. Para a carroceria, existem alguns produtos especiais; outros de borracha; e podem ser feitos de pneus que acho, muito mais resistentes. As arruelas  maiores, não devem ser esquecidas. Os parafusos de aço, fazem parte do conjunto assim como as porcas e as contra-porcas. Também aproveite e coloque as arruelas maiores com parafusos de aço para fixar os cintos de segurança. Se houver banco traseiro para as crianças; reforce a fixação do banco e dos cintos e faça um revestimento para proteção das crianças, no santo Antonio. Quanto às molas; não resta dúvida de que o moleiro é a melhor solução.


Falando em contra-porcas, olhem a travessa que fixa a caixa de câmbio. Tem gente que acha aquilo uma proteção da caixa; embora também sirva para isso. Olhem se está bem fixada; se não existe espaçamento entre a travessa e o chassi. Se tiver, use um macaco + um taco de madeira e reposicione a caixa, apertando bem os parafusos mas, coloque uma contra-porca em cada. Ou uma porca “atarrachante”. Antes do reaperto, revise se os parafusos estão em condições de serem reaproveitados. Na dúvida, troque por de aços. Periodicamente, não deixe de olhar a travessa. As vezes não soubemos o porquê de certos barulhos...


Já que estamos embaixo; os vazamentos que existem são gotejantes ou escorrem mesmo... Os cardans, as luvas, as folgas nas cruzetas... Diferencial não pode vazar (nem pingar). Existe folga ou férias nos pivôs de direção e até mesmo no setor. O carter está muito amassado ou com vazamento... As vezes o barulho que muita gente fala que tem embaixo do jeep, pode ser o cano de escape solto... pode ser também, algum coxim de fixação do motor... as borrachas dos amortecedores que desertaram... até mesmo uma pequena rachadura no chassi. Mesmo que não tenha um local apropriado, deite embaixo da naba4x4 e comece a ver quanta coisa pode levar em dar chance pro azar. Antes, veja se o jeep está engatado. Tem jipeiro que nunca viu um jeep por baixo. Salvo quando tem algum tombado.


JEEP DESLIGADO = JEEP ENGATADO. O incrível, é ver que até em trilhas,  acontecer do jeep não estar engatado, quando desligado. Porque será?


Os estribos; quase sempre estão abanando. A bola do engate traseiro, vive pulando. Menos mal poderá dizer alguém, já que tem jeep sem estribos e engate traseiro. E pior, insistem em ir nos eventos4x4.  Se prestarmos atenção; muitos dos itens, nós mesmos poderemos dar um jeito. Sem custo algum. Até mesmo colocar aquela bola de borracha no engate do cambão e na antena que fica batendo na lataria... Tem gosto pra tudo.


O que deve custar mais em fixar melhor a bateria. Colocar o parafuso que fixa o radiador. Olhar aquele parafuso central à frente da grade que ajusta toda a frente auxiliada pelas duas barras que vai do radiador a parte traseira do cofre do motor (são duas no CJ5). Já que olhou pras barras, estão bem apertadas? Ajustar o quadro de pára-brisa colocando borrachas para que dêem mais pressão aos engates e até mesmo abaixo do quadro para evitar vazamentos. Tem jeep que entra água quando está chovendo. Incrível! Só quando chove ou, na lavação.


Evidentemente, quando se tratar de motor / caixas / diferenciais... mecânico neles. Para quem usa o jeep como “anfíbio”; nos diferenciais e nas caixas, devem utilizar-se de um respiro  que são mangueiras adaptadas ou roscadas nas carcaças e que suas saídas de ar fiquem num ponto mais alto possível e bem protegidas. Preocupação com o distribuidor, carburador, escape... e outros pontos vulneráveis que possam com a entrada d’água, danificar o motor e tudo mais...


Limpar velas, regular motor e outras “cositas mas”, a gente pode fazer. No mínimo, re-apertar os parafusos que estão frouxos. Claro, se não entende muito, não solte todos os cabos. Tire um e faça o serviço. Recoloque e assim por diante.  A chave de vela, custa baratinho nessas lojinhas de 1,99. Marque um Pão & Lingüiça; um fogo de chão com aquela carne regada pela ceva amiga; sempre existirá mexânico para auxiliar nessa difícil tarefa. Será muito legal mexer no jeep dessa forma; acredite. Vez por outra, faça isso com uma boa turma. Pra coisas rotineiras, a gente mesmo poderá fazer o serviço. Soma-se a isso, a palpitaria dos amigos. E não são poucos; ...pelo menos são muitos. Isso também é legal.


O retorno será imediato. Se não acertar o ponto, fica pra próxima. O churrasco valerá a pena.

Além do que precisará pro churrasco, é bom relacionar também, o que terá de ser feito na naba4x4. Mecânico não acerta jeep; só conserta (as vezes). Se você não se enquadra em nada que o possa levar a ser parecido com um mecânico, leve o jeep, não esqueça da lista do que fazer e, participe ajudando no churrasco. Leve bebidas e muitas... se tiver ferramentas.


Ouvindo a sinfonia daquele riacho, coloca-se a imaginação a trilhar com aquele motor potente, aqueles pneus que deixam o jeep com um aspecto de guerreiro... mas cuidado, o peso daquele pneu “dynatork” + o barro; dependendo da aceleração e do que se está fazendo; adeus caixa; ou eixo dianteiro. Tem os que usam pneus de 33” e até 35”, e que necessita alterar com relação à carroceria do jeep, pois os pneus vão raspar. Os rolamentos vão sofrer, quem sabe chorar...  coroa e pinhão. Tem de se saber andar com acessórios e equipamentos que são para melhorar a desempenho do jeep. Terá um custo / aprendizado. A aplicação de determinadas adaptações, leva a manutenção ser mais criteriosa. Atente pra isso.


Não descuide, principalmente se o que se está fazendo poderá comprometer a segurança. Atente mesmo, pois quando inventar de jogar as molas por cima dos eixos pra deixar o jeep com aquele jeitão, poderá incorrer em erros que no mínimo, vai deixá-lo instável. Poderá tombar a qualquer momento se não fizer a coisa certa. Não estou dizendo que colocar as molas por cima dos eixos, seja a coisa certa. Certamente não é a mais razoável. Sorte!


Tudo é uma questão de querer e poder fazer (ou gastar). Aprende-se muito rapidamente o custo das experiências... Molas diferentes por cima dos eixos... O que mais tem; é adaptação. Se vale a pena, OK! Enton, procure pelas novidades que deram certo, são as melhores. Comece a diferenciar o que é adaptação, de gambiarra.


Blocante. O nome diz tudo. Quando invoca de blocar, “broqueia” tudo; Daí, já sabe!  Prefiro na estepe... Saiba andar com esse bicho. Tem de acostumar principalmente no transito urbano. Em curvas e rótulas... Em trilhas é beleza; quando combinado o funcionamento entre o blocante e a figura que está com o pé no acelerador. Tudo é costume e treino. Vale sim.


Roda livre manual, engatando normal. OK! Quanto à automática; pra trilhas pesadas com fortes subidas e descidas, não acho muito legal não. Reduzida que teima em escapar; veja se a alavanca não está batendo no assoalho. Tem gente que leva uma madeirinha para travar a alavanca (isso é um acessório; não acompanha o jeep). Tração & Reduzida; cuidado especial.


Freios & Sistema de direção; qualquer anormalidade, mecânico neles. Não brinque com isso. Não economize mas também não invente. Quando muito freio a disco na dianteira (pra passeios4x4 e trilhas, mais do que bom). Se tiver sobrando pila, coloque freio a disco até na estepe. No sistema só com lonas, há necessidade de uma manutenção em curto espaço de tempo. Com a água barrenta, desgaste maior das lonas... o pobrema; é o raio do pila. Lembre-se, pois na maioria dos carros, o freio a disco é somente na dianteira.


Nas quatros rodas; a manutenção é mais criteriosa.

Principalmente em jeep que não obedece.


No sistema de direção; cuidado. Verifique quais adaptações deram certo. Direção leve; nada a ver com robusta e resistente. Também não quer dizer inadequada. Caso haja necessidade de troca, avalie bem o que fazer. Trocar o sistema original de direção da naba4x4, geralmente leva para outras alterações necessárias. Consulte antes de fazer a caca. Como tudo, aliás. 


Sistema elétrico. Já viram a fiação elétrica da naba4x4. Parece uma tarrafa que tem atrás do painel de instrumentos que teima em não funcionar direito. Até aquela luz de óleo que vive com mal contato e não para de piscar (não é falta de óleo; isso nunca). Marcador de temperatura; qual a finalidade se tem gente que diz tirar a temperatura no pé. O bicho de pé vai a loucura. Fica doidão.


A bobina até que poderia estar na parte de dentro do jeep. Passe a mesma abraçadeira para dentro do jeep. Compre uma nova da Bosch, guarde a bobina velha. Na hora de comprar a bobina, especifique pra que tipo de distribuidor estará utilizando. Aquele corte repentino e que seguidamente ocorre, pode ser na ignição. Verifique se os cabos / fios estão bem conectados. Bem isolados. Esse detalhe de cabos bem conectados tem de ser periodicamente revistos. Cabos tem de estarem sempre bem conectados. Se não, qual a razão de ser ter um cabo e uma conexão? Frouxos, serão representados por falhas... qual o custo dessa fixação? As vezes, isso termina por levar a naba4x4 (ou 4x2), pro mecânico. Aí sim, o custo é outro e di-graça. Gaste esse valor com os amigos. Leve mais carne e cerveja (GELADA).


A manutenção é necessária e indiscutível. Antes, leve o jeep para uma lavação completa. Após a mecânica, retorne a lavação e mande engraxar.  A pulverização se achar necessário; de vez em quando é bom. Veja bem onde fazer; se não o cara pulveriza até a pintura do jeep. Isso é que nem levar no borracheiro. Um borracheiro de caminhão, faz o serviço brincando. Falando em borracheiro, uma vez por ano, é interessante desmontar as rodas para limpeza interna dos aros. A ferrugem vai se criando e danifica com as câmaras. Não pense que pneu sem câmara é vantagem nas trilhas. Em eventos4x4, prefira sempre os com câmara.


Quanto mais se mexe no jeep; mais coisas a fazer, aparecem... Acostume-se no início, a fazer somente o necessário. Sairá bem mais barato. A preocupação em deixar o jeep em dia sem inventar nada, custará bem menos do que se pensa e com a vantagem de se estar aprendendo e conhecendo melhor o que se tem nas mãos. Nossa “lida4x4”, ditará nossas prioridades quanto às melhorias que devemos fazer no jeep (se é que devemos fazer). Quanto mais se fuça, mais fuçado fica. 


Tem gente fazendo “manutenção” nas trilhas. Na gozação; tudo vale, mas não faça disso um hábito. Por hábitos, fique com os positivos. Habitue-se a andar por links4x4 diversos, procurando por soluções, “novidades”,  que de fato são idéias que deram certo... tudo isso, leve ao conhecimento dos amigos. Esse intercâmbio4x4 beneficiará a todos.


O difícil, é saber exatamente quais as idéias que deram certo. Quais na verdade, foram testadas no terreno adequado... se é que foram testadas4x4. Tem gente que vive mexendo ou mandando pro mecânico inventar modas que nunca foram testadas. Nem o dono sabe se funciona de fato... de direito, já é duvidoso. O cara modifica e um dia se der tempo e tempo bom, ele deverá pensar em testar aquilo. Geralmente o jeep não sai da garagem. Fica nisso.


Uma pauta4x4 no grupo será de um valor muito grande. Sobre vários aspectos; além de custos menores. Todos vão gostar. O valor é grande; o custo é baixo. Por vezes e muitas, temos vergonha de perguntar e terminamos por não saber. Poderemos ouvir gozação. Enton-se, deixamos a coisa assim e assim ficamos nulos. Pensar em escrever a pergunta, nem em sonho. Imagine a gozação... tem cara de plantão só para responder a esses casos. Evidente que esse não responderá a pergunta, pois dificilmente entende disso. Ignore-o e crie o hábito positivo de aprender. Crie uma discussão de aprendizagem4x4.


De qualquer sorte ou azar, a gozação fará parte sempre, pois serve de descontração. Releve! Participe também dessa parte.


E não esqueça:

Grupos Organizados & Eventos Planejados!

Resultado = Realização & Sucesso!


Não esqueça também, de revisar todos os níveis de líquidos... se os marcadores funcionam. Se falta completar; deixe de preguiça e complete. O do isopor também...


Lembrem-se:

“Teimosia não é virtude;

... mas o pior, é teimar com coisas erradas”.


“Manutenção em jeep;

ainda é o melhor investimento, assim como Segurança”.


Boa Sorte4x4.